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Nov 22, 2023

Volkswagen Tiguan Comfortline R 2023

Crossover polido um favorito nas rotas do norte de Ontário Cerca de 80 quilômetros

Crossover polido, um favorito nas rotas do norte de Ontário

A cerca de 80 quilômetros a leste de Sudbury, Ontário, as rodovias 575 e 64 se juntam em um trecho de 55 quilômetros de duas faixas estreitas e sinuosas que serpenteiam e cortam florestas de árvores, rochas e alces, todas conectando a Highway 17 de Verner na ao sul até a Rodovia 11 perto de Temagami no lado norte.

De todas as unidades no norte de Ontário, esta é a favorita. Graças à bela paisagem, sinalização e infraestrutura esparsas e (principalmente) asfalto suave e sinuoso, dirigir pelo corte do Field é simultaneamente relaxante, cênico e envolvente.

Quando se trata dos crossovers mais recentes do mercado, esse trecho de rodovia separa rapidamente o 'bom' do 'ótimo' quando se trata de manuseio, direção e dinâmica. Especificamente, as faixas estreitas, acostamentos suaves, curvas abundantes e tráfego pesado de caminhões de transporte significam que um veículo que responde com precisão e reduz a carga de trabalho do motorista tende a ser apenas o ingresso para uma direção gratificante. Aqui, você quer um veículo que responda fielmente, não deixe o motorista com dúvidas e não os desgaste ou canse - especialmente importante durante a temporada de alces.

MSRP $ 33.995 a $ 44.495

Consegui algumas passagens do corte de campo durante um recente test drive do Volkswagen Tiguan Comfortline R-Line Black 2023, e a experiência me levou a contar este testador entre outros favoritos recentes para esta rota de direção, como o Mazda CX-5 Sport Design Turbo e Honda CR-V Touring Hybrid.

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Isso tem a ver principalmente com o manuseio, polimento, calibração e resposta do Tiguan.

Experimentei uma carga de trabalho reduzida no volante, manuseio mais plano e estável e maior confiança do motorista. Embora o manuseio e as curvas não sejam os atributos mais importantes para a maioria dos compradores de crossover, eles são fáceis de apreciar aqui - e esse é o caso do VW Tiguan.

A direção é leve no centro, rapidamente pesada quando uma entrada é aplicada e aponta o nariz do Tiguan com confiança para as curvas enquanto a suspensão se ajusta rapidamente e mantém as coisas plantadas e aparafusadas.

Saliências no meio da curva fazem pouco para perturbar a compostura da máquina. Basta manter os olhos para cima e a próxima curva em mente, e o Tiguan Comfortline R-Line dirige e dirige com uma sensação densa e atlética que lembra como um sedã esportivo de luxo parece pesado e reconfortante, mas também ansioso ao seu alcance . Se você costuma viajar por estradas sinuosas e secundárias, acho que apreciará a sensação envolvente, descontraída e encorajadora do Tiguan.

durante o cruzeiro na estrada, notei um bom controle dos níveis de ruído da estrada e da suspensão e apreciei uma sensação sólida e composta abaixo de mim. Em velocidades mais altas, permita algum ruído do vento - especificamente nas áreas superiores do para-brisa. Apesar de não ter reclamado do conforto na estrada, alguns concorrentes entregam uma corrida com menos ruído do vento em velocidade, e por volta dos 110 km/h tive que levantar um pouco a voz para uma ligação via Bluetooth.

Nas estradas secundárias mais difíceis em que testo crossovers, o Tiguan impressiona com forte controle sobre os movimentos do corpo, evitando que o passeio fique muito agitado e seus ocupantes mais estáveis ​​por mais tempo. Nessas superfícies de teste de pior caso, o passeio do Tiguan pode parecer frágil e instável às vezes, embora o ruído e as guinadas dramáticas sejam bem controlados.

Os freios também parecem polidos e precisos, com uma forte mordida inicial disponível a partir de uma leve pressão no pedal e um acúmulo reconfortante de força de parada com o mínimo de trabalho nas pernas. Você pode parar o Tiguan com um movimento rápido do tornozelo, não da perna inteira.

O motor EA888 gera 184 cavalos de potência e 221 lb-ft de torque. A maior parte da força de tração está concentrada entre cerca de 2.000 e 5.000 RPM, um pouco abaixo da linha vermelha de 6.000 RPM. Uma transmissão automática de oito marchas é padrão em todos os acabamentos.