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Jun 19, 2023

Foguetes dos Leitores: Celeiro

“Comprei este carro como um pequeno celeiro enferrujado e não registrado, pois era

"Comprei este carro como um pequeno celeiro enferrujado e não registrado, pois era idêntico a um que eu tinha quando era jovem. Eu só queria torná-lo utilizável, mas acabou sendo uma reconstrução completa - jateado, toda a ferrugem removida e pintado, todas as borrachas novas colocadas e o interior completamente refeito.

Usamos o motor e a transmissão originais, totalmente revisados, com came um pouco maior e conversor de 2.500 rpm. Eu até mandei fazer cabos de 10 mm para ele, porque não?

Comprei extratores novos e os mandei revestir com cerâmica cromada com um escapamento totalmente novo instalado, além de um conjunto totalmente reconstruído de carburadores SU triplos.

Ele nunca foi feito para ser um carro de exibição, mas achamos que ele ficou muito bom e bem próximo do original. Mais importante ainda, ele é um ótimo carro para dirigir, tem um comportamento bonito e é um prazer passear nele. Espero que gostem dele!"

“Pensei em enviar algumas fotos do meu XG com motor LS, ostentando um L98 de seis litros montado pela TOCA Performance que opera um carby 950 APD, coletor Victor Jr portado e cabeçotes Higgins.

É apoiado por um TH350 totalmente manual com um conversor SDE 5000rpm. Um kit de conversão Castlemaine Rod Shop LS foi usado, e os tubos duplos de três polegadas foram feitos pela Exhaust Innovations."

"Este é o meu 350Z trocado por 1JZ. O carro roda um 1JZ totalmente construído pela ASG Motorsports, com cames Kelford 272/278, turbo Pulsar G35-1050, válvula de escape Go Fast Bits e regulador de pressão de combustível e coletor de admissão Plazmaman, completamente controlado por um Haltech Elite 2500 com um iC-7.

Ele tem pacotes de bobinas IGN1A e um escape de saída de capô feito por Fat Pipes Custom Exhausts. O carro foi construído para ser um carro de drift de competição.

É tão bom poder fazer parceria com empresas australianas incríveis para representar produtos fabricados na Austrália!"

"Aqui está o Ford Mustang Mach 1 1969 de meu falecido pai, Ralph Angove. Sempre foi um sonho dele possuir um Mach 1 '69, e estou muito feliz por ele ter gostado dela durante os dois anos em que a possuiu.

Ele comprou o carro de um cara em WA que o importou da Califórnia. O carro foi repintado há 22 anos no Meadowlark Yellow original e ainda está em perfeitas condições.

Ele tem uma conversão RHD e opera um Windsor 351 com uma câmera Crow, molas de válvula PAC, acionamento Gilmer, bomba dupla Holley de quatro cilindros e sistema de ignição MSD. Ele também possui amortecedores Koni, um diferencial de 3,55: 1 de nove polegadas e um câmbio B&M.

Fomos a muitas feiras de carros com meu pai – ele ganhou alguns troféus ao longo do caminho – e esperamos continuar seu legado com os netos. Essas fotos foram tiradas no All-American Day deste ano, realizado na Macarthur Square em Campbelltown."

"Bom dia, aqui estão algumas fotos do meu VL Commodore, um turbo Berlina modelo 1988 que usa um combo LS. O turbo é um GT42 e bebe E85, com todos os acessórios Raceworks. Ele usa um diferencial Powerglide e Borgy , e na parte de trás estão as banheiras divididas com pneus 275/60R15.

Há também medidores Auto Meter da velha escola, rodas Convo Pro e uma capota reversa de quatro polegadas. Saúde!"

"Ei, equipe, este é o meu Buick Riviera 1965. Eu o possuo desde 2013; foi comprado no dia em que descobri que minha esposa estava grávida de nosso primogênito.

Atualizamos a suspensão em 2018 com a ajuda do meu clube, Death Dodgers Western Sydney e Emu Plains Speed ​​Shop. As rodas são itens da Boss Motorsports de 20 polegadas que foram feitas sob medida.

O carro passou a última parte de 2022 cumprindo formalidades e doando todo o dinheiro para minha inscrição no Shitbox Rally, tudo apoiando o Conselho do Câncer. Conseguimos arrecadar pouco menos de $ 2.000 em quatro semanas. O Buick também teve o prazer de participar do Todd's Day by Grassroots Garage no SMSP no ano passado, dando voltas na pista (e provavelmente as voltas mais lentas já feitas).

Quando ela não está ajudando a arrecadar dinheiro, ela é um cruzeiro de fim de semana adorado pela família ou com o clube."

"Olá, gostaria de surpreender meu pai, George Katrakilis, colocando seu carro na revista.

Ele possui um VN Holden Commodore 1990 com um stroker 304 e um soprador 6/71 saindo do capô. É um carro lindo, e meu pai e eu adoraríamos que mais pessoas o vissem!" Palavras: Patricia Kats