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Jan 05, 2024

Aqui está como eu lidei com as imperfeições do meu coletor favorito

O coletor do meu Dodge Charger 1969 precisava de ajuda séria para viver de acordo com as aparências.

O coletor do meu Dodge Charger 1969 precisava de ajuda séria para viver de acordo com as aparências.

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Mudar para uma configuração de vários carburadores em meu carro de projeto Dodge Charger de 1969 foi uma das minhas atualizações favoritas até hoje. Ele fez algumas melhorias importantes em relação à configuração de plano único que executei anteriormente, mas isso não significa que tenha sido perfeito. Passei muito tempo ajustando a coisa, mas nunca consegui acertar.

A preocupação mais notável tem sido o banco do lado do motorista sempre rico. Mesmo ao espelhar a combinação de jateamento que corria perfeitamente para o lado do passageiro e depois incliná-la para fora, nunca consegui limpá-la. Decidi dar uma olhada melhor nas coisas ao fazer um trabalho que removia a entrada do motor. Eu não estava preparado para o que encontrei. Bem, eu estava, mas você sabe o que quero dizer.

Entre os dois carburadores havia um enorme pedaço de alumínio que foi deixado para trás no processo de fundição. Era irregular, era feio e era absolutamente o culpado pelas esquisitices da mistura de combustível que descobri durante o ajuste. E como eu já amava tanto o lendário sistema de indução, fiquei empolgado em me livrar dele e multiplicar os ganhos ao passar de um carburador para dois.

As peças fundidas recebem o nome de seu processo de fabricação, pois o material fundido é fundido em um molde que lhe dá forma. Casting flash é um acúmulo de excesso de material onde existem as costuras do molde.

Na maioria dos casos, lançar flash é uma pequena saliência deixada para trás. Em outros, pode ser um pouco mais grave. E embora eu tivesse muito com o que lidar, essa corcova enorme realmente não se qualifica como flash de elenco. Parece que algo mais deu muito errado durante o processo de seleção.

Esta ingestão Offenhauser utiliza um design split-plenum. Como uma admissão de plano único, o plenum é muito grande e os corredores de admissão têm um tiro direto para ele. A diferença é o divisor que percorre toda a extensão da entrada, separando quase totalmente os dois lados. Esse layout específico tem uma abertura no divisor aproximadamente na metade entre os carburadores. Meu melhor palpite é que o material removido para aquela abertura de alguma forma se fundiu ao piso de entrada antes que as coisas pudessem esfriar.

Independentemente do motivo da massa feia estar ali, lidar com ela era crítico. Mesmo um pequeno flash de lançamento é um problema para o desempenho ideal. Obviamente, uma monstruosidade como essa causará problemas ainda maiores. Sem dúvida, é responsável por interromper o fluxo e tirar o combustível da suspensão, e removê-lo era obrigatório.

Embora este não seja um trabalho de portabilidade, a descarga não foi diferente do que normalmente é usado para remover material dos coletores de admissão e cabeçotes de cilindro. A ferramenta central deste projeto é minha Retífica de Ângulo Reto Milwaukee M12. Combiná-lo com alguns cartuchos de lixa e uma rebarba de carboneto dá a ele os dentes necessários para mastigar as manchas de alumínio. O alcance é outro problema, pois a rebarba que selecionei nem os mandris para lixar são longos o suficiente para atingir o alvo principal entre as pastilhas do carburador. Para isso, optei por modificar uma extensão de broca para que ela se encaixasse na pinça de 1/4 de polegada do Milwaukee. Rebarbas e brocas com hastes mais longas existem, mas essa foi uma solução decente para o meu problema e consegui fazê-la funcionar.

O objetivo principal deste trabalho é literalmente colocar o coletor de admissão em forma. O casco de alumínio era o principal obstáculo, então foi por aí que comecei.

A primeira parte de abordar a massa foi derrubar as arestas irregulares espalhadas pela superfície. Deixá-los no lugar não apenas obstruiu minha visão já limitada, mas também afetou negativamente meu controle sobre a ferramenta. Felizmente, a broca de carboneto resolveu o problema rapidamente. Ainda assim, passei mais de uma hora trabalhando a peça em algo que me senti confiante em abordar, o que deixou claro que um trabalho como esse é um verdadeiro teste de paciência.