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Jul 26, 2023

Conselho importante para qualquer pessoa com um mecanismo GDI

O acúmulo de carbono pode destruir um motor. gaytonausa gaytona_usa/ Podemos ganhar

O acúmulo de carbono pode destruir um motor.

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Na década de 1980, era comum que os sedãs familiares comuns produzissem menos de 150 cavalos de potência com motores de combustão interna que não eram tão pequenos. Ainda não consigo acreditar que dirigimos um Pontiac 6000 de 3,3 litros produzindo talvez 135 cavalos de potência, e isso foi bom.

Desde então, uma lista interminável de vários tipos de avanços tecnológicos tornou os motores significativamente mais eficientes e potentes. Uma peça de tecnologia que se tornou onipresente é a injeção direta de gasolina, geralmente chamada de GDI. Sua popularidade se espalhou por uma variedade de razões positivas, mas também tem desvantagens. Se você possui um carro que utiliza essa tecnologia, é importante saber como ela funciona e quais são seus defeitos para que você possa prevenir e/ou lidar com esses problemas de frente. Aqui está o que você precisa saber.

Até cerca de 10 anos atrás, a maioria dos veículos tinha injeção de porta. Isso significa que o combustível é pulverizado com a mistura de ar, lava as válvulas e é queimado para gerar energia. Nos motores de injeção direta, a entrada de combustível é esguichada diretamente na câmara de combustão. O resultado é um ciclo de combustão mais completo que usa menos combustível. Produzir mais energia com menos combustível permite que as montadoras usem motores menores e mais eficientes que ainda oferecem bom desempenho.

A gasolina é cáustica, o que nem sempre é de má qualidade. Antigamente, as pessoas usavam gás para limpar ferramentas de metal sujas.

Em motores com injeção de porta, o gás está continuamente lavando as válvulas de admissão. Isso tem o efeito de limpar qualquer acúmulo de carbono, óleo ou outros contaminantes que se acumulam durante a operação normal. Em um motor de injeção direta, as partes traseiras das válvulas de admissão permanecem secas, pois nenhum gás está passando pelas válvulas. Depósitos de óleo e carbono ainda estão se acumulando na parte de trás das válvulas, mas não há combustível lavando toda essa porcaria.

Esse acúmulo de carbono pode destruir um motor. As válvulas de admissão ficam obstruídas com o acúmulo e nada funciona corretamente.

Descobrir se o seu carro tem GDI apenas olhando para o motor é um pouco complicado porque não há nada visualmente óbvio que seja exclusivo deles. No entanto, na tampa plástica do motor do seu veículo, pode haver uma grande etiqueta com as letras GDI. Tente verificar o manual do proprietário do veículo.

Se tudo mais falhar, uma ligação para o balcão de peças da concessionária deve fornecer uma resposta se o seu carro é injetado diretamente ou não. Ou, você sempre pode apenas pesquisar no Google "é marca/modelo injetado diretamente?" e encontre o caminho para uma folha de especificações oficial.

Algumas montadoras notaram esse problema de carbono e tentaram engendrar sua solução. Os novos motores da série M da Toyota encontrados nos últimos Camry e Corolla usam injeção direta e de porta para manter a parte traseira das válvulas limpa. Os fabricantes de petróleo também adicionaram solventes e outros produtos químicos em certas marcas para ajudar a mitigar o acúmulo também.

Mas se e quando o acúmulo excessivo ocorrer, você precisará limpá-lo. Dependendo da marca e modelo do carro, pode ser um processo bastante complicado. Na maioria das vezes, envolve a remoção da tampa da válvula e do coletor de admissão. A partir daí, você pode explodir a sujeira na parte de trás das válvulas.

Muitas pessoas usam cascas de nozes, que são fortes o suficiente para remover o acúmulo, mas macias o suficiente para não danificar as peças do motor. Para a explosão de mídia, um técnico sopra ar altamente comprimido misturado com, neste caso, pedaços de casca de noz no motor, que raspa o acúmulo. Ao mesmo tempo, eles vão usar um aspirador para sugar o excesso de poeira e pedaços de casca de noz que voam.

A maioria das concessionárias ou mecânicos independentes que se prezam terá conhecimento sobre o acúmulo de carbono nos motores GDI. Algumas marcas são mais proativas do que outras ao recomendar (ou não) serviços para jateamento de mídia ou remoção de acúmulo de carbono nas válvulas.

Por um lado, você pode ver um declínio no desempenho. As válvulas de admissão não estarão funcionando corretamente e seu computador tentará compensar isso. Nesse caso, a luz do mecanismo de verificação provavelmente acenderá.