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Apr 05, 2023

VÍDEO: Quanta potência um E60 BMW M5 V10 produz após 153.000 milhas?

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Nico De Mattia

12 de maio de 2023 / 2 minutos lidos

Os entusiastas da BMW têm uma relação de amor/ódio com o E60 M5. Eles o adoram por causa de seu motor brilhante, mas também o odeiam por causa da falta de confiabilidade e alto custo de manutenção do referido motor. Entre seus principais problemas estão os rolamentos das hastes e os corpos do acelerador. Carros de alta quilometragem são especialmente assustadores. No entanto, Sreten da M539 Restorations não tem medo de sujar as mãos com motores arriscados e está restaurando um E60 M5 há algum tempo. Seu motor tem 153.000 milhas, o que é muito para um E60 M5, mas como isso o afetou?

Para descobrir o quão bons os anos e muitas milhas foram para o motor S85 V10 do E60 M5, ele precisou fazer algum trabalho nele. Um desses trabalhos foi substituir o motor de partida e é por isso que você assiste a vídeos como este. Para acessar o motor de partida em um E60 M5's V10, você precisa remover o coletor de admissão e os atuadores de controle de marcha lenta, localizados no banco "V" do motor. Isso é um pouco de trabalho, mas não é tão ruim. No entanto, para substituí-lo, você precisa obter seus três parafusos, o que requer soltar o escapamento, o eixo de transmissão, a travessa da transmissão e, em seguida, soltar um pouco a transmissão, para que você possa acessar os parafusos pela parte superior do motor. Dá um trabalho absurdo substituir um starter.

No entanto, o conselho de Sreten é inestimável porque ele mostra um truque que pode economizar milhares em custos de reparo ou incontáveis ​​horas, se você for prático o suficiente. Depois de acessar o motor de partida pela parte superior do motor, você pode realmente retirar as entranhas do motor de partida e substituí-las por uma nova partida em minutos. Então, você tem um motor de partida novinho em folha, dentro de uma caixa antiga.

Este vídeo não é sobre o acionador de partida, no entanto. É sobre o motor como um todo e como ele se mantém ao longo do tempo. Então Sreten o levou a um dinamômetro (ou detector de mentiras, como ele gosta de chamá-lo) para descobrir. A única peça interna que foi substituída no motor S85 de Sreten foram os rolamentos da haste, por isso é um motor principalmente de estoque. E mesmo assim, produz 507 cavalos de potência, sete pôneis a mais do que a BMW reivindica da fábrica. Portanto, mesmo depois de 153.000 milhas, ele ainda está saudável como sempre, provando que é um motor mais resistente que muitas pessoas dão crédito a ele.