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Jul 31, 2023

Unidade de Fiscalização do Mercado Automóvel: resultados do programa 2021

Publicado em 18 de maio de 2023 © Crown copyright 2023 Esta publicação é licenciada

Publicado em 18 de maio de 2023

© Crown copyright 2023

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Esta publicação está disponível em https://www.gov.uk/government/publications/vehicle-market-surveillance-unit-programme-results-2021/vehicle-market-surveillance-unit-results-of-the-2021-programme

A Driver and Vehicle Standards Agency (DVSA) possui uma unidade de vigilância do mercado, que inspeciona veículos, reboques e equipamentos para garantir que atendam aos padrões ambientais e de segurança.

Este relatório apresenta as conclusões dos testes de veículos e componentes durante 2021. Você também pode baixar os dados brutos não processados ​​para todos os testes realizados.

Há um anexo que explica algumas das tecnologias de redução de emissões mencionadas no relatório.

O DVSA visa verificar uma seleção representativa dos tipos de veículos mais populares usados ​​nas estradas do Reino Unido. Em 2021, realizamos testes em:

Os veículos foram escolhidos com base em suas vendas no Reino Unido, com outros veículos adicionados para garantir a inclusão de uma ampla gama de fabricantes.

A DVSA adquiriu veículos de frotas de aluguel ou operadoras de ônibus.

Os veículos não foram fornecidos pelos fabricantes e eles não puderam preparar ou modificar os veículos antes de serem testados.

A DVSA testou os veículos para garantir que estavam em conformidade com os padrões europeus de emissão:

Os tipos de testes realizados pela DVSA dependiam de:

Para carros e vans leves, a DVSA realizou os seguintes testes:

Antes de realizar os testes os veículos:

A maioria dos carros e vans leves testados em 2021 foram homologados usando o Procedimento de Teste Harmonizado Mundial para Veículos Leves (WLTP) e o teste de Emissões de Condução Real (RDE). A DVSA testou veículos usando esses regulamentos.

Os veículos aprovados pelo NEDC não precisam atender aos requisitos dos testes WLTP ou RDE.

A DVSA ainda realizou testes na estrada e testes de pista em veículos aprovados pela NEDC para entender como eles se comportam em condições do mundo real.

O veículo é submetido a um teste de pré-condicionamento padrão relevante para sua homologação. Em seguida, é deixado em uma sala com temperatura controlada para que todo o veículo, incluindo óleo do motor e líquido de arrefecimento, seja 'embebido' a uma temperatura entre 20°C e 30°C (conforme especificado nos regulamentos de homologação). Em seguida, o teste começa com as emissões medidas desde a partida do motor.

Este é um teste legislativo com limites que as emissões de um veículo não devem ultrapassar.

Este teste é o mesmo que o teste a frio, mas começa com o motor totalmente aquecido.

Este não é um teste legislativo e é realizado para coletar informações adicionais sobre o desempenho do veículo.

O teste consiste em 4 ciclos repetidos de condução urbana e um ciclo de condução extraurbana. Esses ciclos de condução cobrem 11 quilômetros (km) e levam 20 minutos para serem concluídos. A prova tem uma velocidade média de 34km por hora sendo a máxima de 120km por hora.

O WLTP substituiu o procedimento de teste NEDC para medir o consumo oficial de combustível, dióxido de carbono (CO2) e emissões poluentes de carros novos em setembro de 2017. Tornou-se obrigatório para todos os carros novos movidos por um motor de combustão interna em setembro de 2018.

Os testes WLTP são projetados para fornecer uma indicação mais precisa de quanto combustível o veículo usará e dos poluentes emitidos durante a condução.

O teste WLTP leva 30 minutos para ser concluído e percorre pouco mais de 23 km com velocidade média de 45 km por hora e velocidade máxima de 131 km por hora.

Este teste é realizado em vias públicas utilizando equipamento Portable Emissions Measuring System (PEMS). Este teste mede os poluentes enquanto o veículo está sendo conduzido.