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May 03, 2023

DTC P0171 e a conexão com depósitos de carbono

CC: Você conseguiu um veículo ultimamente? Está tropeçando, tem muito tempo desconfiado

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Você conseguiu um veículo recentemente? Está tropeçando, tem números suspeitos de compensação de combustível de longo prazo e, na ferramenta de verificação, você pode ter códigos de falha de ignição ou nenhum código de falha de ignição. Mas pelo monitor de falha de ignição, você percebe que está capturando falhas de ignição aleatórias em alguns dos cilindros. Por exemplo, alguns veículos podem até ter um código para P0171 para o Banco 1, muito magro. Então o que está acontecendo?

A causa pode ser depósitos de carbono nas válvulas de admissão ou mesmo na câmara de combustão. Os depósitos fazem com que o ar caia na câmara de combustão e essa turbulência faz com que a mistura ar-combustível seja distribuída de forma desigual. Como resultado, quando inflamado, a frente de chama pode ser errática e deixar combustível não queimado e criar pontos quentes dentro da câmara de combustão e, eventualmente, isso levará a depósitos de carbono.

Quando os motores de injeção direta atingem a marca de três anos ou 30.000 milhas, alguns desenvolvem problemas de dirigibilidade devido ao acúmulo na próxima válvula de admissão e dentro da câmara de combustão. Existem três razões pelas quais os motores de injeção direta são mais propensos a depósitos de carbono. A principal razão é que o combustível e os detergentes não atingem a parte de trás da válvula de admissão.

Portanto, ao injetar combustível diretamente no cilindro em vez de na parte de trás da válvula, a gasolina e os detergentes não conseguem limpar a válvula e a porta. Misturas mais pobres e pressões de combustão mais altas podem piorar o problema com o tempo. Um motor de injeção direta produz mais energia a partir de uma determinada quantidade de combustível e ar do que um motor de injeção de combustível de bombordo.

Quando um ponto quente ou uma frente de chama abaixo do ideal é criado devido ao ar turbulento, combustível não queimado na câmara de combustão, bem, ele aumenta. Quando a válvula abre durante o curso de admissão, ela pode entrar em contato com alguns desses subprodutos. Então, qual é a solução? Suponha que um motor tenha uma quantidade extrema de depósitos de carbono, nesse caso, enquanto você pode ter que remover o coletor de admissão e remover esses depósitos de carbono com um limpador ou mesmo removê-los mecanicamente das válvulas e das portas.

Como evitar que o problema se torne tão grave que seja necessário remover o coletor de admissão e limpar mecanicamente as válvulas? Manutenção simples e adequada que é programada, e também complementada com um tratamento de admissão que pode limpar os injetores e ajudar a remover depósitos de carbono nas válvulas e também na câmara de combustão.

Manter os injetores de combustível limpos mantém o padrão de pulverização conforme pretendido pelos engenheiros, e os produtos químicos podem ajudar a quebrar os depósitos antes que eles comecem a causar problemas. Isso pode ajudar a queimar todo o combustível e eliminar o código P0171 para um Banco 1 enxuto. Sou Andrew Markel. Muito obrigado.

Este vídeo é patrocinado por Rislone.