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Mar 20, 2023

Este Wild Off

Construções off-road podem ser um pouco imprevisíveis, mas quando feitas em um Mazda Miata, levando

Construções off-road podem ser um pouco imprevisíveis, mas quando feitas em um Mazda Miata, tirar o stock car de sua zona de conforto pode ser um bom momento

Miata é sempre a resposta. Isso é o que descobrimos nos últimos 30 anos, desde que o icônico roadster japonês foi lançado. Quer algo barato, divertido, confortável o suficiente, bonito ou eficiente? O Mazda Miata tende a ter uma forte combinação de todos esses aspectos. No entanto, a capacidade "off-road" não é algo pelo qual seja conhecido. Isso não impediu as pessoas de tentar, no entanto. Graças à capacidade do NA (1ª geração) de ser modificado de maneira relativamente barata e fácil, alguém do Texas pegou um e trocou por um V-8, pneus off-road maciços e grossos, e mudou completamente tudo o que o Miata é bom no.

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Uma das modificações mais significativas foi o motor. O stock car era um Miata 1992, o que significa que vinha com um motor 1.6 de 4 cilindros que chegava a 116 cavalos de potência. Isso foi trocado em favor de um V-8 de 302 polegadas cúbicas (5,0 litros). Embora os números de potência e torque não sejam citados na lista, a Ford especifica seu motor de caixa de 302 polegadas cúbicas como capaz de 340 cavalos de potência e 330 libras-pés de torque. No entanto, o motor que vemos nas fotos tem tampas de válvulas da Ford Racing, o que pode significar qualquer coisa. Ele também foi equipado com cabeçotes de alumínio, uma árvore de cames de reposição, um coletor de admissão Edelbrock Performer e um carburador Holley Demon.

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Independentemente da potência que o motor possa produzir, toda ela vai para as rodas traseiras por meio de uma caixa manual T5 de cinco marchas e um diferencial traseiro Ford de 7,5 polegadas. Claro, é preciso mais do que apenas força para escalar grandes rochas, tocos de árvores e atravessar rios de lama. Assim, a suspensão é composta por um kit de elevação Paco Motorsports acompanhado por bobinas ajustáveis ​​Tokico, e a aderência é fornecida por pneus off-road Forceum de 27 × 8,5 polegadas enrolados em rodas de aço Bassett de 14 polegadas. No entanto, a direção hidráulica se foi e a barra estabilizadora traseira foi removida.

O aspecto visual desta plataforma é possivelmente onde o construtor passou a maior parte do tempo. A pintura é a camada original de Classic Red com uma capota rígida da mesma cor, e a frente foi pintada com forro preto com uma enorme barra de touro preta. Outras mudanças visuais incluem faróis de LED de reposição (embora ainda sejam pop-ups), luzes KC montadas no teto, novas capas de espelho e uma antena de rádio comicamente grande. O interior parece em boa forma, embora seja o Miata padrão dos anos 1990, o que significa faixas de plástico preto barato e borracha com assentos de tecido cinza. Uma barra de rolagem Hard Dog foi instalada para tranqüilidade caso você fique de cabeça para baixo repentinamente. Um aparelho de som Pioneer, um volante de aço genérico e uma caixa de câmbio de reposição também foram instalados, mas o ar-condicionado sumiu. Apesar do novo motor, o tacômetro de estoque permanece, mostrando uma rotação máxima de 8.000.

Em suma, esta é uma compilação incrível, especialmente quando você considera como todas as modificações são limpas e bem pensadas, além do fato de que custou apenas US $ 14.000. A maioria das construções que foram modificadas no quintal de alguém para ir a qualquer lugar é mais um trabalho de hack que faz o construtor parecer que nunca segurou um Sawzall ou soldador antes. Independentemente de quão capaz seja o produto acabado, o que não podemos dizer com certeza, ele certamente chamará a atenção. No entanto, com esses mods, não é mais um Miata. Ele perdeu completamente as incríveis características de direção que o tornaram excelente em primeiro lugar. Mas há algo inegavelmente legal em modificar e forçar os carros a fazer atividades que nunca deveriam fazer, especialmente se eles acabarem sendo bons nisso.

Josh sempre teve um caso de amor com carros. Isso começou principalmente quando uma criança jogava videogames como Need for Speed ​​Underground e ia a uma feira de carros ocasional com seu pai e avô em Columbus, Ohio. Assim que chegou à faculdade, percebeu que adorava escrever e decidiu mudar sua especialização de Gestão de Negócios para Mídia Emergente com foco em Jornalismo. Josh se formou na Capital University em 2022 e está na TopSpeed ​​há mais de um ano, primeiro como estagiário, agora como jornalista freelance. Atualmente, ele dirige diariamente um Mazda Miata 1997 e adora cobrir todas as áreas possíveis do cenário automotivo, embora seja especializado no mercado de reposição ou em construções personalizadas, bem como nos planos da manufatura sobre como enfrentar um mundo em constante mudança.